汽车前纵梁修复效果图-车身大梁校正平台你会用吗？

车身大梁矫正设备 车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设 备(俗称地八卦🦩系统)、框架式矫正设备(专用型设备)和平台式矫正 设备(通用型设备)。

轿车矫正方法 1.水平方向上的牵引 属于图(a)所示的情形时，可斜向牵引变形最大的左梁的端部， 左端的变形和右梁的弯曲自然会同时得以矫正。如果变形是向内倾的， 只需向前牵引即可，待弯曲的构件展开后再确定是否需要调整牵引方向， 𒆙见图(b)所示。

牵引时应用夹具等将拉链与车身纵梁后端固定，牵引点尽量布置得 分散些，以免发生局部变形。如果只是后翼板的轻度变形时，也可用夹 具于内侧固定拉链，这🃏样可使装卡更方便些，见ཧ图所示。

车身受到侧向冲击的危害性很大，严重时可使车身整体弯曲。矫正 方法如图💟所示，像扳直一根铁条那样从三个方向进行牵引。

液压支撑杆的顶压，就起着对车身门槛的纵向牵引作用。

垂直方向上的牵引 当车身于垂直方向上发生变形时(其中包括扭曲),就需要进行垂 直方🌳向上的上、下牵引。

车身任意方向折叠的牵引 前、后车身发生严重折叠变形并伴随下垂损伤时，最好使用图所示的台式矫正系统，利用车身底梁做整体固定后，借助拉链和挂钩分 步骤🌸牵引、矫正。

矫正车身多处折叠变形并伴随下垂损伤时♔的修 复方案。矫正时可先用拉链将变形部位拉紧，再用液压千斤顶将下垂的 纵梁适当顶起至正确高度。操作时一定要注意两个方向的牵引同时进行， 并且要反复矫正反复测量，避免发生矫正过度现象。

为了防止损伤支撑或牵引部位的构件，矫正时可在受力部位垫以木 块或金属衬垫。

当中间车身受到冲撞损伤时，可采用图所示的牵引方案予以矫 正。矫正时应注意选择合适的挂钩，因为中央门柱为封闭式断面，并且 强度有限，矫正过度或因矫正造成变形损伤都会🐟十分棘手。

矫正图所示的变形，𝓡可以使用三个液压千斤顶和两条锁链，按 图🧸(a)所示的方法将链钩挂在两边将横梁固定，然后按箭头所示 的方向逐渐增加矫正力即可。也可按图(b)所示的方法，将链钩 挂在弯曲横梁的一侧，而另一侧的链条处则采用刚性支撑，图中①处接 能点垫片。

轿车车身矫正工艺 1.矫正工艺的程序设定与实施方法 (1)矫正工艺程序的设计原则 在设计拉拔矫正程💖序时，一定要遵循下述基本原则，以保证变形 或损伤件的修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。 ①按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复。 ②拉拔力不得大于固定力的合力。 ③在承载式车身轿车上没有任何一个单个的固定点能承受全部的 拉拔力，拉拔力必须分配到整个车上，采用多点固定、多点拉拔的方法 来实现。

初步夹紧固定和检查矫正方法 常用的车辆固定方法有两种： ◆夹在车上的压焊焊件上。 ◆在机械部件﷽或悬架固定部位用螺栓固定。 在夹持器不能正确地固定到变形部位的情况下，可以临时焊接上一 小块钢板，如图所示，修理完后再将它拆下来。

在设置拉拔用夹持器时，应保证拉拔力的延长线通过夹持器齿𝕴的中 部，如图所示。否则，作用在夹持器上的旋转力会把夹持器拉脱， 将进一步造成车辆的损伤💎。

实施拉拔矫正程序的方法 完成拉拔工艺最有效的方法是模仿徒手作业方法。就是说按无工 具可用的情况来决定如꧑何使损伤部位恢复原状，要确定每次拉拔多少个 部位和在哪些方向上拉拔。图为撞击损伤后拉拔矫正程序的一个实例。

车身前部的矫正修复 (1)前纵梁和前翼子板内加强件的矫正 如图所示，首先按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁，然 后修复修理侧的翼子板内加强板和纵梁，而后再修复换件侧的翼子板内 加强板和纵梁💃𝓰的安装部位。

一般情况下，修理侧的整个翼子板内加强板和纵梁往往只是向左♊或 向右偏斜，如图所示。由于长度方向实际上并未发生扭曲，修理过 程中，在注意修理情况的同时，应不断地测量对角线长度，并校正其距离。

前支柱和前围的矫正修复 对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要的修理部位 是前围。 如图所示。如果碰撞严重，则损伤可能波及到前支柱，车门 的定位也会受到♛影响。仅仅简单地夹住翼子板内加强板前缘处进行拉拔， 并不能修复前支柱和前围的主要损伤。而应在安装部位附近截断内加强 板和纵梁，在主要损伤部位附近夹卡，然后进行拉拔。

前侧围的矫正修复 对于因侧向碰撞而造成的前部车身侧向损伤的修复，最好采用台架 式矫正设备。 如图所示，受力最大的拉拔点是点𓆏曰，必须保证夹紧。如果点 C未夹紧，点A处就不能拉拔。如果点C处没有合适的夹卡部位，可使用 夹在四个点上的车底夹持器来修理车身。

车身后部的矫正修复 修理时，如图所示，首先将夹持器或挂钩固定在后纵梁、行李 箱地板或后翼子板的后部，然后边𝔍拉拔边对车身下部每个♌尺寸进行检测。 在后纵梁被挤进轮罩或者后门缝有变形的情况下，不要夹持及拉拔变形 不大或未出现变形的翼子板，只应对纵梁进行拉拔来消除翼子板内的变 形应力。

车身侧围的矫正修复 如果门槛中部遭到严ജ重碰撞，车厢地板就会变形，整个车身将弯曲 成香蕉形。在修复这种撞伤时，车身的前后两端都要进行拉拔，而车身 中部向内弯曲的部位需要向外拉拔，这就是常用的“三向拉拔”🎶矫正方 法，如图所示。

由于可挂钩的部位有限，所以侧向拉拔的承载式车身汽车的锚固非 常困难。图所示的是一种��推荐的锚固方法。注意，𝔍当在车身一端进 行侧向拉拔时，将环链在夹紧装置上绕一圈再挂到台架边缘上，车身中 部即可固定。把拉拔环链挂到夹紧装置上即可施加张力。

车身压扁区的矫正修复 在承载式车身轿车上设置了压扁区，如图中箭头所指处。其目 的在于控制和吸收撞击力，减少结构破坏，增强对乘车人的保护，因而 不要拆除任何一个压扁区🐈。另外，修理时要按汽车制造厂家的建议矫正☂ 或更换带有压扁区的零件。

💝 开褶 ：车身碰撞可能造成冲压ಞ板料产生不规则皱褶，维修时，若方便可行， 可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平。若不方便或不可行，应将车身解 体，在车下维修。 开褶的要领，首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后 加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。

撑拉复位 如图所示为地台式车身轿正机械。使用时，车身或车架固定在 承载台上，使不变形部位牢牢锁定，然后用多台液压千斤顶从几个方向 对变形框架徐徐施加矫正力，边矫正，边测量，并适当加热敲击，最终 使变形得到ಌ矫正。采用矫正机械复位较准确，修复效果好。

垫撬 如图所示，越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作 用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起♍🃏，再用手锤、垫铁将 折痕和凹凸不平处敲平。